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中国又一超级工程!海拔最高环城路将建成
中华卫视网络电视台:www.chttv.hk 发布时间:2017-1-6  字体:[ ]


 

    据了解,拉萨环城路环绕拉萨市区,项目计划总投资113.1亿元,全长近100公里,比北京的五环还要长。道路中总共有7个隧道,27座桥梁,其中还将跨越青藏铁路。

由于高原氧气较薄,时速有限,这条环线设计为快速公路而非高速公路,道路设计时速60公里每小时,绕拉萨市区跑完一圈只要两个小时。环城路预计今年6月完工通车。

令人惊叹的“中国路”还有哪些?

从1988年,中国拥有第一条高速公路开始,在不到30年的时间里,中国高速公路里程爆发式增长到12万公里,翻了5倍,超过加拿大和美国,跃居世界第一。今天,中国的高速公路网络布局已经基本形成,工程师们接下来要攻克的是路网末端以及难度超高的路段,如今他们已有足够的能力将道路拉直,可以逢山开道、遇水架桥。

2016年国庆期间,央视播出的纪录片《超级工程Ⅱ》第一集《中国路》系统介绍了我国在路网交通领域所取得的巨大进步。来看看这些令人叹为观止的杰作。

1、悬崖上人工开凿的挂壁公路

位于太行山腹地的锡崖沟村有一条挂壁公路。它是在80年代由人工用锤子、铁锨在绝壁上一点一点抠出来的。

如今,规整的锡崖沟挂壁公路,为这个与世隔绝,不足300人的小村庄开出一条走出大山的希望之路。

2、三峡库区飞跃天堑的大桥

重庆,正在建设中的驸马长江特大桥,又称万州长江四桥,是三峡库区跨度最大的悬索桥。它将一跨过江,避免在水中建设桥墩,以最大程度保护三峡库区的环境。

凭空建桥,考验建造者的不仅有大风突然来袭的自然环境,还有高空作业的危险。这条铁丝木条网道是工人们唯一的施工平台。

3、万里长江公铁第一隧道

对于武汉这个被长江隔开的城市,地铁7号线三阳路越江隧道显得意义重大,在路网规划中也非常有代表性。

这条公铁两用过江隧道,直径15.2米,使用盾构机开掘,建成后上走汽车下走地铁。

4、陡坡变平路的雅西高速

在中国西部,高山耸立,峡谷横行,地势险要至极。雅西高速(四川雅安—凉山冕宁),从四川盆地边缘出发,需要穿越海拔3000多米,犹如高墙一样阻隔的横断山区。在以前,短短300公里的距离,开车却要10个小时。

设计师们借用停车楼里螺旋线攀爬到楼上停车的思想,设计了两次螺旋线展线,通过螺旋爬升的方式克服了竖直高差的困难。使修好的的雅西高速成为西南地区的主要通道,并节省了一半的行车时间。

5、以300公里时速连接城市的高铁

高铁,越来越成为中国人出行的首选。原因很简单:它既能满足快速、大流量的客运需求,人均百公里的能源消耗又仅仅是飞机的1/12。

2011年,投资2209亿元的京沪高铁全线通车,不仅连接起北京和上海、环渤海和长三角经济圈,还覆盖了全国近1/4的人口。

这背后是辛勤的铁路工作人员,每到深夜列车停运,就开始工作,测量、检查每一处岔道,确保列车运行安全。

短短30年,中国的建造者们几乎将路网铺遍了全中国,无论是在偏远陡峭的村庄小路,还是在海拔3600多米的高原上凿石建基,这一切都使整个中国变成一个庞大的一日经济圈。而这一切背后,是大型设备的制造和技术的不断创新,更是国家实力不断提升的有力证明!祖国的强大,值得我们所有人自豪!

 


   


 
 
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